compresor rotativo  
 
   Se ha fabricado un compresor rotativo capaz de producir un volumen de aire a una determinada presión con un consumo de energía muy inferior a una maquina equivalente.

   Como ya se ha descrito, este mecanismo, básicamente, está formado una por palanca y un cigüeñal. La palanca se acopla mediante un eje, que la permite rotar, situado en la periferia de un cárter, constituido por dos carcasas y el cigüeñal situado en el centro que permanece estacionario, amarrado a la estructura-soporte. La palanca tiene una ranura en la zona central, que permite el desplazamiento el muñón del cigüeñal por su interior, de esta manera, cuando gira el conjunto carcasa-palanca sobre el cigüeñal, el muñón hace de fulcro y produce una oscilación de la palanca que es proporcional a la longitud de esta y al radio del muñón excéntrico de éste.

   Con este sistema se ha formado un módulo constituido por un cárter con dos palancas opuestas, situadas según se ha descrito, que rota sobre un cigüeñal de dos gorrones, emplazados diametralmente opuestos. En el conjunto se han acoplado dos cilindros y sus correspondientes culatas con la misma disposición. En el interior de cada cilindro se aloja un pistón, que está unido al extremo libre de la palanca por medio de una biela. Rotando el modulo sobre el cigüeñal, que permanece estático y hace de fulcro, en cada giro se genera un ciclo de admisión-compresión del aire en los cilindros.

   La potencia para impulsar este mecanismo se aplica sobre el cárter por medio de un motor que actúa sobre una polea y una correa, de esta manera se transmite a la palanca por su eje de giro y configura el brazo de potencia el comprendido entre este y el muñón del cigüeñal, que hace de fulcro y ajustando su longitud al tamaño requerido según la amplitud del compresor que se desea y reduciendo la longitud del brazo de resistencia, que es el comprendido entre el fulcro y el extremo de la palanca al mínimo posible, se obtiene una multiplicación de la potencia según el rendimiento deseado.

   El aire comprimido, se inyecta a un sistema exterior por medio de una junta rotativa, acoplada al eje de rotación del cárter.

   Con esta configuración, además de conseguir la rotación del conjunto y el desplazamiento lineal de los pistones, se obtienen una serie de mejoras:
  • Se multiplica la potencia de acuerdo con la relación entre los brazos de la palanca.
  • Se obtienen carreras de los pistones mucho más amplias de las generadas por los mecanismos actuales, sin incrementar sustancialmente el tamaño.
  • El desplazamiento de los pistones es casi rectilíneo, evitando la componente de fuerza lateral.
  • La ventilación es forzada al girar el conjunto
  • No necesita volante de inercia.
  • El peso, tamaño y el consumo es muy inferior a una maquina de sus características.
  • Las fuerzas centrifugas que se generan en los pistones se compensan con las generadas en la cabeza del cilindro por la compresión de los gases.

   El prototipo que se describe, se trata de un compresor volumétrico alternativo de simple efecto, con las especificaciones técnicas siguientes:
  • Nº Cilindros 2.
  • Diámetro de los pistones 90 mm.
  • Volumen cilindro 7.2 –E04 m3 (unitario).
  • Volumen cámara 3.2 -E05 m3 (unitario)
  • Carrera pistones 113.16.
  • Velocidad de giro del compresor 946.7 r.p.m.
  • Potencia motor eléctrico accionamiento 3 Kw.
  • Velocidad motor eléctrico de accionamiento 2840 r.p.m.
  • Presión de trabajo 8-10 bares
  • Caudal teórico 1363 l/min

   Este diseño no esta optimizado para lograr las mejores características como compresor sino que solo se ha tenido en cuenta para la demostración de la eficacia del mecanismo, por este motivo se pueden mejorar los rendimientos del mismo manteniendo idéntico consumo de energía.